北京公共自行車(chē)官方稱(chēng)，系統卡頓是由于通過(guò)網(wǎng)上申請租卡的用戶(hù)較多，瞬時(shí)訪(fǎng)問(wèn)流量過(guò)大造成的。市民可以通過(guò)錯開(kāi)登錄時(shí)間或者運輸局等方式或者其他渠道申請。而交通癱瘓大多數也是因為類(lèi)似情況，比如上下班或節假日車(chē)流高峰期，主要車(chē)流交通通道就容易造成擁堵；再或者就是出現車(chē)禍或者違規變道造成路段車(chē)輛滯行以至于造成擁堵。在這方面，智能交通系統的應用，如何能為交通癱瘓分擔壓力呢？

我國目前應用的大多數是單點(diǎn)式的交通控制系統：紅綠燈、公交車(chē)、出租車(chē)都各自有自己的一套獨立系統，智能交通的應用就是將這些獨立的系統整合起來(lái)，并進(jìn)行分析處理，從而做出智能化的解決方案。建設智能交通網(wǎng)絡(luò )，緩解交通壓力，最重要的是做好城市公共設施建設。

首先，將點(diǎn)控式的信號燈逐步更換為面控試的信號燈。不單單采取倒計時(shí)定時(shí)變燈，而是根據當時(shí)路口的車(chē)流量，車(chē)速，相鄰路口的距離等來(lái)設置并且不定時(shí)調整信號燈。以保證在經(jīng)過(guò)一條線(xiàn)路上的車(chē)輛在經(jīng)過(guò)不同路口時(shí)，能更大概率的在綠燈的情況下通過(guò)，減少車(chē)輛路口滯留。

其次要建立完善的公共交通系統。改善公交車(chē)的效率。使其能更加安全便捷經(jīng)濟大運量的運行。城市所有公交線(xiàn)路上的車(chē)輛都可以顯示即時(shí)位置，并且與信號燈結合，保證同行暢通，最大程度的保證一路綠燈同行，縮短線(xiàn)路通行時(shí)間，提高運營(yíng)效率，進(jìn)而讓更多的人愿意乘坐公交車(chē)，一定程度上減少私家車(chē)數量，緩解交通壓力。

第三，建立完善的的智能交通信息服務(wù)系統。該系統是在完善的信息網(wǎng)絡(luò )基礎上，為駕駛員和調度提供的道路交通實(shí)時(shí)信息。除了提供信息，還兼備處理信息的能力，信息內容不僅僅包括道路交通狀況，還有公交線(xiàn)路，換乘信息，交通氣象，停車(chē)場(chǎng)以及其他相關(guān)信息。駕駛員可以根據信息選擇制定自己的出行方式和路線(xiàn)，未來(lái)更可以將此系統推廣到每輛車(chē)的GPS上，實(shí)現真正的云信息共享。

最后，推廣不停車(chē)收費。也就是現在高速路口的ETC收費系統。該系統最大的好處就是過(guò)往收費道口時(shí)無(wú)需停車(chē)，便可以實(shí)現自動(dòng)收費。我國現在大部分高速收費通道都設置了ETC收費系統，但并沒(méi)有在私家車(chē)推廣開(kāi)來(lái)，大部分車(chē)主還是停留在傳統的人工收費階段。此系統與用戶(hù)銀行卡統一，既可以方便用戶(hù)使用，也能有效解決擁堵問(wèn)題。

未來(lái)完善的智能交通系統，是通過(guò)GPS和其他軟硬件的配合算法，制定形成出來(lái)的一套整體的云概念。將為人們的出行帶來(lái)更多的便利，為道路交通減輕壓力，為節約冗余能源作出貢獻。