2017→2019，從4G到5G

2019年被稱(chēng)為5G元年，轟轟烈烈的5G大潮來(lái)襲，各大廠(chǎng)商紛紛發(fā)布了5G手機，運營(yíng)商的5G套餐也順勢推出。

而時(shí)間往回倒退到2017年，那時(shí)候4G網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)大范圍普及，4G智能手機人手一部。

在5G為代表的新一代信息技術(shù)的支撐之下，智慧城市建設迎來(lái)了加速度，理想開(kāi)始照進(jìn)現實(shí)。

5G大帶寬、大連接、低時(shí)延的特點(diǎn)，催化了遠程醫療、無(wú)人駕駛、VR等黑科技的落地。一張覆蓋城市的網(wǎng)絡(luò )，一個(gè)數據共享的平臺，一個(gè)數字孿生的城市無(wú)縫融合，一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界正在形成。

2017→2019，從共享汽車(chē)到無(wú)人駕駛

回顧2017年的熱詞，共享經(jīng)濟絕對是繞不開(kāi)的關(guān)鍵。這一年，共享經(jīng)濟遍地開(kāi)花，共享汽車(chē)、共享單車(chē)、共享充電寶、共享雨傘不斷出現……

其中，以滴滴出行為代表的共享汽車(chē)一騎絕塵，到了2019年，滴滴的業(yè)務(wù)更多元開(kāi)展，2019年8月，滴滴分拆獨立自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，成立子公司。

其實(shí)從2017年開(kāi)始，自動(dòng)駕駛的發(fā)展進(jìn)入高速快車(chē)道，汽車(chē)廠(chǎng)商、造車(chē)新勢力、互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛入局。

兩年前，各大造車(chē)新勢力還是意氣風(fēng)發(fā)、豪情萬(wàn)丈，兩年后，寒冬來(lái)襲，生死分化期到來(lái)，頭部標桿蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng )始人李斌甚至被稱(chēng)為2019最慘的人。

2019年11月，轉機到來(lái)，蔚來(lái)宣布與英特爾旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye達成合作，雙方將基于蔚來(lái)第二代整車(chē)平臺打造L4級別自動(dòng)駕駛車(chē)型。

同樣是在2019年11月，RoboTaxi車(chē)隊在廣州黃埔區、廣州開(kāi)發(fā)區試運營(yíng)，廣州也成為國內首個(gè)推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)試運營(yíng)服務(wù)的一線(xiàn)城市。無(wú)人駕駛的商業(yè)化探索開(kāi)始逐漸明朗。